あのガスリーの失速はなんだったのか?
・単に遅かった(車が?ドライバーが?)
・タイヤの選択ミス(と言ってももう1回履き替えるほうがマシってことはないだろうと。しかもクビアトは同じタイヤでそこそこ速かったし)
・序盤の接触でダメージを受けてた(ってほどの接触じゃなかった気がする)
・秘密のトラブル(ブレーキ、PU、トイレに行きたかったなど)
・安全運転を心がけていた
@emb そこなんですよね。
昨年のレッドブルの車体にクセがあるのはわかってたはずなのに、それでも昨年のトロロッソをベースにするよりも、昨年のレッドブルをベースにしたほうがいいと判断したのは何でなのか。
レッドブルからそう指示されたってことかな。
@tomoki PU的に2年型落ちのリアは合わせるのが大変。少なくとも使いこなせれば一昨年のものより昨年の方が速い。色々なパーツの製造工程的に一昨年のものを作り続けるのは非効率とかそういうので、基本的に1年型落ちのやつを使うというのは決まってるみたいですね。何がレッドブルから供給されるかはレッドブル側に決定権があるようなので(まあ生産しているのがレッドブルなので仕方ないと言えば仕方ないですが)。
@emb なるほどー。
@tomoki レッドブル以外でもワークスからパーツを買っているチームは多いですが、他も同様にこれが欲しいですとはカスタマーには言う権利はないみたいですよ。一式供給するから買うか買わないか、さあどうぞっていう感じで。
@emb その辺、ジェームズ・キーいなくなったのはダメージ大きいんですかね。
@tomoki 彼は全体のコンセプトを考えるのがお好きなようなので、もしいたとしても後ろ半分これにしろとか言われたら、無理なんじゃないでしょうか。
たぶんニューウェイとかもそうで、全体のイメージが頭の中で浮かぶらしいので、いたらいたで大外ししてそうな気もします。
@emb 後ろ半分が決まってるのなら前半分も同じものをコピーするのが早い、って結論になりそうですね。
@tomoki 来年今年のリアは使えるんですかね?(笑)
@tomoki 車体の後部が昨年度のレッドブルなのでセッティングを最適化するのがめちゃくちゃ難しいって事みたいですね。しかもフロントは独自設計なので、昨年のレッドブルのデータで最適化するのも難しい。ガスリーはそもそもレッドブルの車体特性が苦手などもあって、後半戦になるまで不安定さは続くと思います。お金もないですし。